在桥式吊车、单梁吊车、电动葫芦的运行过程中，沿触线与集电器接触**是常见故障之一。它影响吊车的正常工作，严重时因接触**造成电动机单相运行而烧毁，其危 害性是众所周知的。
我厂是生产电解铝，氟化盐，钮盐的综合性企业，生产场所粉尘潮湿，高温与腐蚀性气体严重，工作环境相当恶劣，滑触线与集电器接触**问题十分突出。多年来，为解决这一故障问题，我厂进行了大量的探索与改进，取得较好的效果。具休改进情况概括如下：
1 改用移动电缆受电要解决
滑触线与集电器接触**问题
，*好的办法是能够取消滑动接触方式
。采用移动电缆受电
，去掉了滑触线与集电器之间的滑动接触环节
，也就不存在其接触**问题了
。在多种移动电缆悬挂装置中
，应优先考虑采用在吊索上滑环悬挂装置
。滑环悬挂装置与滑轮悬挂装置比较
，结构更为简单
，维护工作量刁、运行可靠
。而滑轮悬挂装置需要润滑，紧固件亦可能松动，严重时发生掉轨或卡住。若不能及时发现，将可能拉断龟缆。不过， 只要精心维护也是可以避免的，滑环悬挂装置对移动距离、电缆外径、吊车行走速度都有一定限制，但对大多数场合是适用的。
对于环形和圆形轨道来说，只要在其轨道的适当位置装一挡铁，限制电动葫芦在一周内运行，不使用集电器把电缆直接引入电动葫芦的接线盒是完全可行的
。但从托轮到电动葫芦接线盒之间的电缆长度要调整适当，牵引绳受拉力时与吊索之间的夹角应小.
以防止牵引绳受力过大而拉断，导致电缆受牵引力发生断线。对于拐弯的轨道，若空间没有障碍，只要选择恰当位置安装吊索，综合环形轨道悬挂移动电缆方案实施，也是完全可行的见图。电源有的拐弯轨道，采用各种悬挂装置都不理想。在满足现场吊装要求的前提下，可考虑更改轨道或增加电动葫芦分段运行的办法解决
。这样，从减少故障，确保现场安全，满足生产要求的角度是合算的。一般来讲，要更改轨道是困难的，而增加电动葫芦较容易。增设一 台电动葫芦增加了设备费用，但采用在吊索上滑环悬挂移动电缆方案，电气安装费用大为减少，维修费用也减少，两者可以做到大致相平
。
对于桥式吊车，小车上电气设 备采用移动电缆受电奔取代滑触线与集电器受电，是一个从根本上消除
接触**的措施，可以大大减少吊车的运行故障和维护工作量
，
2 采用两组滑块并联集电
采用移动电缆受电能解决接触**问题，但移动电缆的移动距离、电缆截面是有限制的。距离太长，截面太大，将使移动困难，悬挂装置也会复杂化， 相比之下，采用滑触线就没有这些限制，并且可以用装设辅助母线的办法减少电压降。因而，除了有特殊要求的场合外，滑触线与集电器受电被广泛采用
。
根据我们对滑触线与集电器接触情况进行观察分析，造成接触**的主要原因有以下一些一是粉尘、潮湿、腐蚀性气体作用，在滑触线、滑块的接触面 上形成一层**导电物二是吊车、轨道有机械变形，或是滑块的活动机构不够灵活，有时候滑块脱离了
滑线三是机械振动
，使滑块跳动。针对上述原因
，曾试图通过加大滑块的接触面积和重量来解决，但效果不明显。后来，提出了采用两组滑块并联集电的方案图。
这一方案的具体实施内容是在桥式吊车的大车两运行方向侧，各装一组滑块，同相滑块并联连接起采用滑触线与集 电器受电，共按触**故障较为普遍，维修工作量大。后来改为在吊索上滑环悬挂移动电缆受电，线路基本上没有故障，减少了很多维修工作
。
某厂氟化铝生产厂房四楼的电动葫芦，为90℃拐弯轨道，轨道全长约80米
。 原采用的是在工字钢滑轨上两轮悬挂移动电缆。后改为在工字钢滑轮上四轮悬挂移动电缆。由于现场腐饪严重，不是托轮卡住，就是托轮掉轨，经常拉断电缆 。频繁发生故障，电动葫芦一直在不安全、不正常的状态下使用。经过反复讨么决定增加一台电动葫芦，在轨道拐弯处加挡铁分段运行，采用在吊索上滑环悬挂移动电缆的方案。1990年完成改 造 投入使用 两年多时 间
， 故障极少
， 没
有发生一次拉断 电缆 的现象
。 除周 期检修外
， 平时几
平没有什么 电气维修工作量
。
某厂人造石膏仓库5t桥式抓斗吊车
， 1984年投入使用
。 由于粉尘和腐蚀性的水汽异 常严重
， 引两滑触
线与滑块接触不 良
， 时常出现失压断 电
、 单相 运行等
故障
， 并多次烧毁 电动机
。 经常影 响生产
， 生产 操作
人员和维修人 员都很恼火
。 年把小车上 由滑触 线
与滑块受 电改为移动 电缆受 电
， 故障有所减少
。 ”
年把吊车电源集电装置改为两组滑块并联集电，运行一年多时间，再也役有发生因滑触线与集电器接触问题所引起的失压断电、 单相运行故障，再也没有烧毁过电动机。整个桥式抓斗吊车电气故障大为减少，生产操作人员和维修人员都感到满意.
