1 故障分析
(1) 检查主钩限位开关限位动作灵活没有发现问题。那么在主钩上升控制回路一定有另外回路将主钩限位短接了。经查是副钩限位将其短接只有在副 钩限位动作时,主钩限位才起作用。
(2) 询问当时试车过程,先试了大车,小车、副钩,动作正常。接着再试主钩,正好是在副钩限位动作时试了主钩限位,限位开关动作起保护作用。这种情况下主钩限位起作用是有条件的,误认为主钩限位起保护作用。
(3)在改造时副钩限位线中的X21是从小车上的电机线中引出的没有改动,只是换了28号、29号2根线它们正好是主钩限位1xs的2根线。如果这2根线接错,把28号线和29号线接反,线路图变为虚线部分。当副钩上升时,回路为 X21—28—26 (或 X21—28—29—27—26) 形成回路,副钩限位 lxf 动作时,1xf 打开主回路跳电起保护作用。然后复位送电开主钩上升回路为30—27—29—28—26形成回路主钩限位1xs 动作时1xs 打开主回路跳电起保护作用。但是副钩在其他任意位置时即1xf 不动作时,主钩限位1xs 打开后,主钩控制部分仍形成回路 X21—28—26,致使1xs 不起保护作用。
(4) 起重工由于经验不足,出现意外时没有紧急停车,而是往反方向开下降,以致误了时机。
2 防止措施
(1) 此类故障纯属麻癖造成。线路变动或改动时要重新对线,应认真分析原理图,不可随便调换线路中的接线方式。
(2) 试车时要做到主钩、副钩同时动作,各种情况都要试一试,*好试上2~3次,保证任何情况下都动作可靠。
(3) 起重工在上车操作前要先试车,试车正常后再使用。遇到意外情况时不要慌,要先紧急停车切掉主电源,采取应急措施以避免发生更大的事故。