起重机的供电一般都属于低压供电系统,检验接地时首先要确定接地系统,其次是确定接地端子供电电源的保护接地线是否连接可靠,金属结构之间的连接、金属结构与导线之间的连接电阻是否在标准范围之内(<0.1 Ω),*后还应该测量各种系统要求的接地电阻值,判断其是否在规定范围内。TN 系统的 PE线重复接地电阻不大于 10 Ω, TT 和 IT 系统的电气设备外漏可导电部分的接地电阻不大于 4 Ω。
目前相当一部分起重机采用滑触线供电(图 3) 。金属机构与电源的接地滑触线做接地连接的同时,起重机的轨道也应当接到电源的保护接地线上,采用车轮与轨道的接触作接地连接(车轮与大车轨道间之间的接触电阻应控制在 0.1 Ω 以下),以提高接地的可靠性,但是二者之间不能相互替代。连接到起重机的金属结构上,保护接地线需要接到大车轨道上,而大车轨道导轨之间的接头要进行跨接,为保证跨接的紧密性,跨接线可以采用扁钢以及原钢筋。在具体检验过程中,主要是详细检验大车轨道接头处有没有跨接线,跨接线有没有出现开焊、断裂现象,以及车轮与轨道之间的接触电阻。跨接线的形式主要包括扁形、圆筋钢等,并且预留一定的弯度,防止变形。还要检查跨接线是否开焊和断裂,保证扁铁焊接的长度至少是宽度的 2 倍圆钢焊接长度至少是其直接的 6 倍。
若起重机采用 4 芯或者 5 芯电缆(或安全滑触线) 进行供电,供电电源的保护接地线 PE 应直接与起重机电气设备接线端子、金属结构进行连接,可以不要求轨道的接头必须进行跨接,对车轮与大车轨道之间的接触电阻也不做要求,此时应从地面总电源开关的配电箱中引出电源的保护接地线 PE 或者采用
房屋接地金属与大车的轨道连接,以提高接地的可靠性。这种工作模式在具体检验过程中,要先目测起重机的实际接线情况,确保保护接地线 PE 能够直接与起重机的金属结构进行连接。